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1月21日，由公司承建的川滇金沙江特大橋1#端梁成功吊裝就位，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)安裝階段。
川滇金沙江特大橋?yàn)檠亟咚龠B接格巧高速控制性工程，大橋主橋為1060m單跨雙塔鋼桁梁懸索橋，共有71段鋼桁梁，用鋼量約1.9萬噸，此次吊裝的首榀鋼桁梁為跨中（Z01）梁段，長13.4m，寬28.1m，重約230.6噸，橋面與江面垂直距離為165m，要完成此次吊裝其困難程度相當(dāng)于牽著50頭成年大象“走鋼絲”。
由于吊裝區(qū)域橫跨金沙江，面臨風(fēng)力大（最高可達(dá)12級(jí)）、風(fēng)場(chǎng)紊亂、風(fēng)期長（10月至次年6月）等難點(diǎn)。為確保此次吊裝順利完成，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)多次召開專家評(píng)審會(huì)議，精心研究施工安全技術(shù)方案，對(duì)整個(gè)吊裝過程進(jìn)行反復(fù)推演，采用纜索吊集中控制系統(tǒng)，對(duì)梁面吊點(diǎn)高差進(jìn)行自動(dòng)追蹤、風(fēng)速實(shí)時(shí)測(cè)量、預(yù)警值報(bào)警、提升姿態(tài)自動(dòng)測(cè)量及智能糾偏等，實(shí)現(xiàn)了施工過程中的可視化智能遠(yuǎn)程操控，提升了施工過程中的安全性和精確度。
據(jù)悉，沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，也是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道。
川滇金沙江特大橋預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)全面通車，建成后將成為又一條出川大通道，進(jìn)一步促進(jìn)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興，有力推進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)、交通一體化及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
