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7月16日，蜀道集團(tuán)投建（川高公司投資、四川公路院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)承建）的京昆高速公路廣元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）迎來(lái)重大進(jìn)展——全線重難點(diǎn)控制性工程劉家咀特大橋歷時(shí)22個(gè)月的建設(shè)，成功實(shí)現(xiàn)雙幅合龍。標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性成果，向2026年全線通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵的一步。
劉家咀特大橋位于廣元市劍閣縣普安鎮(zhèn)，左線長(zhǎng)1015米，右線長(zhǎng)1019米，主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)（結(jié)構(gòu)型式：85+160+85米），引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，主墩為大斷面變截面空心薄壁墩，最大墩高80米。橋址地處劍門蜀道國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)與翠云廊古柏省級(jí)自然保護(hù)區(qū)交匯帶，生態(tài)環(huán)境敏感度高，且常年受強(qiáng)風(fēng)侵襲（最大風(fēng)力達(dá)9級(jí)），加之地形地質(zhì)條件復(fù)雜，生態(tài)保護(hù)壓力和建設(shè)難度較大。
建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用“零棄方+油轉(zhuǎn)電”模式，以五臺(tái)山綠色拌合站為例，采用多臺(tái)階布局，最大限度減少非必要場(chǎng)地硬化。同時(shí)，積極引入電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)混凝土罐車等新型機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)零尾氣排放、噪聲低、高效節(jié)能。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了土石方挖填平衡與高效利用，減少總挖方量約4.3萬(wàn)立方米，顯著降低施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。通過(guò)應(yīng)用電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)混凝土罐車等新型機(jī)械裝備，大幅減少施工過(guò)程的碳排放與噪音，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，相較于傳統(tǒng)柴油設(shè)備降噪效果可達(dá)50%。同時(shí)，應(yīng)用自動(dòng)調(diào)節(jié)智能掛籃系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高空作業(yè)關(guān)鍵工序自動(dòng)化、無(wú)人化施工，助力大橋完成毫米級(jí)精度合龍，有效降低了人工誤差和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不僅為大橋建設(shè)節(jié)省了約2個(gè)月的工期，更為項(xiàng)目的順利安全推進(jìn)提供了有力保障。
廣綿高速擴(kuò)容項(xiàng)目起自廣元市周家河（蘭海國(guó)家高速公路黑水塘樞紐互通立交南），接在建的京昆高速公路漢中（陜川界）至廣元段擴(kuò)容工程和已建蘭海高速相應(yīng)路段，止于綿陽(yáng)市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，接京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)123.984公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)“南北大動(dòng)脈”京昆高速的關(guān)鍵段落，也是四川省北上出川的核心通道。該項(xiàng)目梓潼段預(yù)計(jì)2025年底建成通車23公里。項(xiàng)目全面建成后，將有效緩解原路段交通擁堵?tīng)顩r，大幅提升日均通行能力，廣元至綿陽(yáng)行程由原來(lái)的2小時(shí)縮短至70分鐘，有力助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，對(duì)完善區(qū)域高速路網(wǎng)、服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)川陜交流合作、便捷群眾出行具有極其重要的意義。
