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近日，由蜀道鐵路運營集團參與投資的成渝中線高鐵項目迎來新進展，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道盾構機掘進施工累計達5190米，標志著該隧道施工進度過半。
蜀安隧道是全線控制性工程，位于簡州站至成都站區(qū)間，隧道全長10380米，最大埋深約62米，是目前國內(nèi)掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道，施工工藝取得多項技術創(chuàng)新。
蜀安隧道穿越成都城區(qū)，城市建筑及居民區(qū)密集分布，與多條既有鐵路、城市軌道交通、城市道路、市政管網(wǎng)、高速公路等交叉，對地表沉降要求極高?！笆癜蔡枴倍軜嫏C創(chuàng)新性采用了“超淺覆土大分體始發(fā)”工藝，成功實現(xiàn)西南片區(qū)首例14.5米級超大直徑盾構大分體始發(fā)，填補了區(qū)域技術空白?！俺捎逄枴倍軜嫏C組裝工藝攻克了受限空間超大直徑盾構分體始發(fā)難題，創(chuàng)造了41天完成大盾構組裝調(diào)試全國新紀錄。
同時，成渝中線“四電”工程也迎來了新進展，“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環(huán)節(jié)。此次封頂?shù)腄K168+084AT所位于四川省資陽市樂至縣東山鎮(zhèn)踏水村，建筑面積495.9平方米，建筑高度8.35米。
施工團隊創(chuàng)新引入BIM技術，通過三維建模對建筑結構、管線排布等進行預模擬，提前規(guī)避構件碰撞風險，并且依托BIM模型實現(xiàn)腳手架搭設參數(shù)化設計、鋼筋綁扎節(jié)點可視化交底，為多項關鍵工序提供了技術支撐，高效完成了此次封頂任務。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。
項目建成后，將與多條已建成和在建高鐵連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
