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7月31日，藏高久馬（川紅）公司久馬高速控制性工程之一的查針梁子隧道左幅順利貫通，取得年底海子山停車區(qū)至中壤口互通段64公里建成試通車的階段性勝利。
久馬高速查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，地處川西北山地向高原的過渡地帶，全線穿越長江黃河分水嶺，左幅隧道全長3100米，平均海拔3650米，全年存在7個月以上落雪時間，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達-36℃，低溫缺氧的環(huán)境讓施工如同“在冰窖里攻堅”，自然環(huán)境極其惡劣。
全線穿越斷層破碎帶、富水破碎帶及多條斷裂帶，堪稱“地質(zhì)迷宮”。作為軟巖大變形隧道，隧道圍巖全為穩(wěn)定性極差的V級千枚巖，遇水即軟、見力就變，就像一塊“豆腐”，不僅“軟”，還特別容易出現(xiàn)變形和坍塌，施工過程中如同“豆腐”里“雕花”。
為攻克軟巖隧道大變形難題，久馬公司組建龍日壩聯(lián)合攻堅臨時黨支部與雪域青年先鋒突擊隊，將黨組織力量深度融入施工全流程，依托“業(yè)主+設(shè)計、監(jiān)理、施工、檢測、監(jiān)測”工作管理模式與“跟班作業(yè)+動態(tài)會商”機制，扎根一線破解難題，項目通過70余次專題推進會攻克200多個現(xiàn)場卡點，7次動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)以適配復(fù)雜地質(zhì)。
同時，項目積極搭建信息/預(yù)警一體化平臺，圍繞隧道全壽命周期，總結(jié)形成了“機理研究→施工管控→健康監(jiān)測”系統(tǒng)性思路，構(gòu)建了“快挖、快支、快錨、快封”，以及強化支護參數(shù)動態(tài)適應(yīng)性調(diào)整，強化變形初期主動圍巖加固，強化臺階施工時控雙控的施工管理體系，實現(xiàn)了查針梁子隧道零侵限、進尺穩(wěn)步推進目標，創(chuàng)新了高原復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程管理模式。
針對查針梁子隧道圍巖遇水即軟、見力就變等施工難題，項目創(chuàng)新采用雙層拱架支護、分段式注漿等專利技術(shù)，為隧道裝上“防護盾”，將單月進尺從最初的10米提升至40米，大幅提升施工效率。
項目堅持“機械化換人，自動化減人”理念，引入三臂拱架臺車、C6卡薩鉆機、濕噴機械臂等先進設(shè)備，高效應(yīng)對高原低溫缺氧環(huán)境下的施工挑戰(zhàn)，保障施工質(zhì)量與安全。同時，建設(shè)團隊嚴格落實超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測和動態(tài)設(shè)計相關(guān)要求，研發(fā)出富水軟巖隧道分段式注漿預(yù)加固結(jié)構(gòu)等多項專利及工法，有效解決了隧道“防坍控變”難題，保障了查針梁子隧道施工進度。
查針梁子隧道左幅的順利貫通，標志著高原軟巖大變形隧道施工技術(shù)由“探索”向“成熟”的進步，更為高原軟巖大變形隧道施工提供了可復(fù)制的技術(shù)方案。預(yù)計9月底，該隧道將實現(xiàn)雙幅貫通，年底建成試通車。
