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近日，由四川路橋承建的成渝中線高鐵6標(biāo)段控制性工程——巖板灘水庫特大橋（44+72+44）米連續(xù)梁中跨順利完成合龍段澆筑，為保通箱梁運架通道和后續(xù)橋面系施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
巖板灘水庫特大橋全長1972.394米，作為標(biāo)段重難點工程之一，其主跨72米連續(xù)梁橫跨水庫深水區(qū)，主墩分別高達(dá)31米和29米，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，橋梁承臺位于水深15米的水庫中，采用鎖扣鋼管圍堰施工，是成渝中線四川段全線最深的水中基礎(chǔ)。
巖板灘水庫特大橋的建設(shè)，鐵建公司高度重視，項目部投入大量資源確保各項管控措施落實到位。面對工期緊、任務(wù)重的雙重壓力，鐵建公司牽頭組織項目技術(shù)管理力量，優(yōu)化施工組織，提高建設(shè)效率。在確保施工安全質(zhì)量的情況下，采用旋挖鉆機+沖擊鉆機組合A、B孔引孔方式，將原設(shè)計單個鎖扣鋼圍堰引孔由107個優(yōu)化為92個，推動連續(xù)梁整體施工工期由較項目指導(dǎo)性施工組織設(shè)計滯后27天時間轉(zhuǎn)變?yōu)樘崆?0天，并同步節(jié)約鋼圍堰材料、機械租賃費用約200萬元，為保障控制性工程節(jié)點打下了一支“強心劑”。
過程中，項目通過組織技術(shù)骨干帶領(lǐng)團(tuán)隊深入學(xué)習(xí)規(guī)范、精研圖紙，積極對接建設(shè)、設(shè)計單位，系統(tǒng)優(yōu)化施工組織與方案，總結(jié)并驗證復(fù)雜工況下的橋梁深水基礎(chǔ)施工、運用造橋機施作連續(xù)梁等精細(xì)化施工管理方法與工藝優(yōu)化路徑，積累了寶貴經(jīng)驗，有效鍛煉和培養(yǎng)了能獨立解決復(fù)雜技術(shù)難題的工程專業(yè)人才。
黨支部統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)組織，強化黨建引領(lǐng)，凝聚建設(shè)合力。項目以“紅色工地”創(chuàng)建為抓手，在關(guān)鍵施工節(jié)點設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)，組建由青年技術(shù)骨干黨員帶頭的攻堅小組。通過定期開展技術(shù)研討和工藝優(yōu)化，充分發(fā)揮青年黨員在項目建設(shè)中的先鋒模范作用。
在巖板灘水庫特大橋連續(xù)梁順利合龍后，項目關(guān)鍵卡控點僅剩余最后一處跨渝蓉高速特大橋，下一步，項目團(tuán)隊將繼續(xù)科學(xué)配置施工資源，嚴(yán)守安全生產(chǎn)底線，強化全過程質(zhì)量管控，深化黨建與生產(chǎn)融合，以更加務(wù)實的工作作風(fēng)，為打造中國軌道建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展典范作出新的貢獻(xiàn)。
