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9月1日，繼日爾郎山隧道進洞之后，郎川高速尕里臺1號隧道也實現(xiàn)順利進洞，標志著郎川高速公路建設再提速，項目建設駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/span>
尕里臺1號隧道為分離式微瓦斯隧道，采用雙向四車道設計，設計時速80公里，全長1920米。該隧道海拔3800米，是郎川高速全線海拔最高的隧道，也是建設難度最大的隧道之一，建設時面臨著高寒、缺氧、地質(zhì)風險等困難。
地質(zhì)風險是尕里臺1號隧道建設最主要的潛在危害，圍巖巖性主要為變質(zhì)長石砂巖、砂質(zhì)板巖與板巖互層，局部破碎，夾雜著軟巖與極軟巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件復雜。郎川公司高度重視隧道進洞施工，面對地質(zhì)構(gòu)造復雜、高寒高海拔、軟巖大變形及瓦斯等多重挑戰(zhàn)，嚴格執(zhí)行“一洞一策”要求，組織設計、咨詢專家及監(jiān)理、施工單位進行實地踏勘，共同制定專項設計與施工技術(shù)方案。郎川公司多次組織專家反復論證進洞方案可靠性，科學確立技術(shù)保障措施，綜合確定了施工方案。郎川公司帶領(lǐng)建設團隊克服高原惡劣環(huán)境，精心組織、統(tǒng)籌安排、加強協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了工程建設的“開門紅”。
尕里臺1號隧道順利進洞，是郎川高速建設的一個重要節(jié)點，為后續(xù)工程穩(wěn)步推進奠定了堅實基礎(chǔ)。郎川公司將繼續(xù)堅持安全、優(yōu)質(zhì)、高效的建設理念，強化全過程管控，嚴抓安全、質(zhì)量、進度和環(huán)水保管理，全力以赴推進項目建設，精心打造平安百年品質(zhì)工程。
