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近日，久馬高速控制性工程之一——查針梁子隧道雙幅順利貫通，預計年底，該隧道所在海子山停車區(qū)至中壤口互通段與阿壩互通至安羌服務區(qū)段共計87公里將建成試通車。
久馬高速由蜀道集團藏高公司投資，四川路橋承建，交通設計院公司設計，全線力爭2027年建成，該項目通車后，成都至青海省久治縣的通行時間將由8個半小時縮短為5個半小時，進一步加快“大九寨”交旅融合空間布局，對完善國家及地區(qū)路網(wǎng)結構、促進四川融入共建“一帶一路”、推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展、推動民族團結具有重要意義。
查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，地處川西北山地向高原的過渡地帶，全線穿越長江黃河分水嶺，全長3100米，平均海拔3650米，全年降雪時間超7個月，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達-36℃，自然環(huán)境極其嚴峻，隧道施工的地質條件極為復雜，以軟、碎、富水的Ⅴ級圍巖為主，施工難度猶如“在豆腐里雕花”，是全國罕見的高原軟巖大變形隧道。
科技賦能是打通隧道的關鍵密鑰。項目團隊研發(fā)應用了雙層拱架支護、分段式注漿等多項專利技術和富水軟巖隧道分段式注漿預加固結構等多項工法，引進三臂拱架臺車、C6卡薩鉆機、濕噴機械臂等先進設備，成功化解了“防坍控變”的關鍵性難題，全面提升在高原低溫、缺氧環(huán)境中的施工適應性和作業(yè)安全水平，在保障安全的前提下，使月進尺由初期不足10米提升至40米。
高原修路，生態(tài)優(yōu)先。項目團隊利用雨污分流、污水處理與回收利用等技術，完成了隧道截排水、生產(chǎn)廢水、涌突水等水體處理系統(tǒng)的建設，讓生產(chǎn)廢水“搖身一變”成為施工用水。施工現(xiàn)場噴淋、霧炮、洗車機、洗車池等設施全覆蓋，高效管控現(xiàn)場揚塵，有效保護高原脆弱的生態(tài)環(huán)境。
查針梁子隧道雙幅的順利貫通，標志著高原軟巖大變形隧道的施工技術已邁過“探索”期、逐漸步入“成熟期”，為類似隧道施工提供了可復制的技術方案。
