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10月6日，由交建市政公司承建的川汶高速TJ10項(xiàng)目飛虹隧道斜井順利進(jìn)洞，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)隧道主體工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
川汶高速TJ10標(biāo)段位于四川省阿壩州茂縣，全長(zhǎng)11.925千米，包含橋梁3座、隧道2座、互通1座，橋隧比高達(dá)98.65%。其中，飛虹隧道是川汶高速主要控制性工程之一，長(zhǎng)7765米，為微瓦斯特長(zhǎng)隧道，隧道所處區(qū)域巖體破碎、巖質(zhì)偏軟且穩(wěn)定性差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。本次進(jìn)洞的飛虹隧道斜井長(zhǎng)1630米，縱坡為1.338%，其設(shè)置對(duì)于隧道施工通風(fēng)、排水、運(yùn)輸及加快主洞施工進(jìn)度具有重要作用。
飛虹隧道斜井出口端上方為極其破碎的滑坡堆積體，開(kāi)挖時(shí)極易引發(fā)失穩(wěn)滑塌；同時(shí)，洞口開(kāi)挖面緊鄰交通流量密集的213國(guó)道，施工過(guò)程中需保障國(guó)道通行不受影響。面對(duì)施工雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、精心部署，施工前先行完成洞口危巖清理，并掛設(shè)主、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)筑牢安全防線；施工中嚴(yán)格遵循“先支護(hù)、后開(kāi)挖”原則，同時(shí)嚴(yán)格管控爆破作業(yè)參數(shù)，有效規(guī)避了山體滑移對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的威脅，確保了213國(guó)道的絕對(duì)暢通與行車安全。
川汶高速起于松潘縣川主寺鎮(zhèn)，止于汶川縣，接入已有的都汶高速和汶馬高速，全長(zhǎng)約198千米，總造價(jià)565.162億元。全線設(shè)橋梁162座、隧道40座、互通立交14座，服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)3處，橋隧比92.8%，項(xiàng)目平均海拔2000米。建成通車后，從成都到川主寺的車程將由原來(lái)的6至7小時(shí)縮短至4至5小時(shí)，填補(bǔ)成都平原直達(dá)九寨溝、黃龍景區(qū)的“高速斷點(diǎn)”，對(duì)完善國(guó)家及川甘青地區(qū)綜合立體交通網(wǎng)布局，提升交通抗災(zāi)防災(zāi)能力，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
