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10月28日，由藏高郎川公司投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川公路咨詢公司監(jiān)理的郎川高速公路迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，兩河口隧道進(jìn)口與黃勝關(guān)隧道進(jìn)口同步順利進(jìn)洞，標(biāo)志著郎川高速全線7座隧道中，已有6座隧道工程全部進(jìn)入洞內(nèi)施工階段，最后1座隧道預(yù)計(jì)將于2026年動(dòng)工，項(xiàng)目建設(shè)按下“加速鍵”。
郎川高速北接張汶高速甘肅省賽爾龍至郎木寺段，南連川汶高速，未來(lái)將與汶馬、久馬等多條高速公路共同構(gòu)建覆蓋川甘青三省的高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通格局具有戰(zhàn)略意義。本次進(jìn)洞的隧道是串聯(lián)郎川、川汶、川紅、久馬高速等多條交通樞紐的“樞紐咽喉”，項(xiàng)目為后續(xù)路網(wǎng)連通掃清關(guān)鍵障礙。
黃勝關(guān)隧道與兩河口隧道施工面臨諸多挑戰(zhàn)，兩條隧道穿越地質(zhì)斷裂帶，隧址區(qū)存在強(qiáng)震區(qū)、積雪低溫、洞口淺埋偏壓、瓦斯、涌突水、圍巖大變形等不良地質(zhì)。兩條隧道進(jìn)口端覆蓋層較厚且土體松軟，淺埋段巖體呈碎裂結(jié)構(gòu)，洞口地下水呈“雨淋狀”“線流狀”，施工安全風(fēng)險(xiǎn)突出。 面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和惡劣的自然環(huán)境，技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)兩大隧道地質(zhì)特點(diǎn)制定專項(xiàng)施工方案。在郎川公司和各參建單位的共同努力下，通過(guò)精準(zhǔn)支護(hù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段攻克難題，最終實(shí)現(xiàn)了黃勝關(guān)與兩河口隧道的順利進(jìn)洞。
“隧道全面進(jìn)洞是階段性勝利，更是攻堅(jiān)沖鋒的號(hào)角?！崩纱ü鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將嚴(yán)格落實(shí)安全與環(huán)水保要求，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推進(jìn)后續(xù)建設(shè)。郎川高速全線建成后，將進(jìn)一步激活川甘青邊區(qū)旅游、礦產(chǎn)等資源，助力民族地區(qū)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興。
