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10月11日，G5京昆高速漢中至廣元段（四川境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目”）控制性工程紅巖子隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通，徹底打通了紅巖村大橋運(yùn)梁通道，為漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目2028年全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
紅巖子隧道位于四川省廣元市利州區(qū)龍?zhí)多l(xiāng)紅巖村，地處四川北部邊緣山地向盆地過(guò)渡地帶。隧道采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，左幅長(zhǎng)2847米，右幅長(zhǎng)2834米，隧道進(jìn)、出口均采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞工藝，最大埋深約281米。隧道主要穿越侏羅系蓮花口組粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層結(jié)構(gòu)，圍巖等級(jí)以V級(jí)、Ⅳ級(jí)為主，巖質(zhì)軟硬不均、巖層緩傾。施工期面臨拱頂?shù)魤K、軟硬巖交替堆疊易變形失穩(wěn)、隧道洞身下穿民房及池塘密集區(qū)等難點(diǎn)。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的施工原則，有效應(yīng)對(duì)不良地質(zhì)挑戰(zhàn)。建設(shè)過(guò)程中，積極推行集團(tuán)自主研發(fā)的“隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)系統(tǒng)”，結(jié)合掌子面情況、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等探測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)精準(zhǔn)地調(diào)整支護(hù)參數(shù)與施工工法，有力保障了隧道安全、高效施工。項(xiàng)目還引入新型智能二襯臺(tái)車(chē)等先進(jìn)設(shè)備，該臺(tái)車(chē)集成了360°分層布料系統(tǒng)與拱頂斜孔澆筑技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了混凝土的高效、均勻澆筑。同時(shí)，施工全過(guò)程均有視頻監(jiān)控并自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)表，并在施工現(xiàn)場(chǎng)全面布設(shè)智能門(mén)禁、應(yīng)急通訊及人員定位等智慧管理系統(tǒng)，構(gòu)建了全方位的施工安全保障體系。
由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投建（川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋參建）的漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目自開(kāi)工累計(jì)完成投資143.4億元，占項(xiàng)目概算總投資252.68億元的56.7%；目前已完成路基71.5%，橋梁33.9%，隧道58.1%，已貫通望鄉(xiāng)臺(tái)隧道、白石坡隧道等4座隧道，天星隧道、飛鷹關(guān)隧道、松龍坪特大橋、南河一號(hào)特大橋、新橋壩特大橋等控制性工程正在加緊建設(shè)。項(xiàng)目全長(zhǎng)71.298公里，橋隧比達(dá)84.3%，于2024年全面開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2028年建成通車(chē)。
漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道首都放射線的重要組成部分，起自廣元市旺蒼縣自生村（川陜交界處），接待建的G5京昆高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目陜西段，經(jīng)天星鎮(zhèn)、燕子鄉(xiāng)、榮山鎮(zhèn)、龍?zhí)多l(xiāng)，止于周家河鄉(xiāng)附近。接G5蘭海高速公路廣元至南充段，對(duì)接在建的京昆高速公路廣元至綿陽(yáng)擴(kuò)容項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后，將優(yōu)化四川省高速公路網(wǎng)絡(luò)，提升京昆高速的通行能力，持續(xù)加密四川省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目連接陜西漢中與四川廣元，進(jìn)一步促進(jìn)川陜經(jīng)濟(jì)走廊的互聯(lián)互通，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
