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近日，由蜀道高速集團主導投資的西寧高速項目大箐隧道進口端至1#斜井順利貫通，成為全隧首個貫通的作業(yè)面，為加快隧道其他作業(yè)面施工創(chuàng)造了有利條件，也為西寧高速建成通車奠定堅實基礎。
大箐隧道穿越大箐梁子，連通西昌、普格兩地，是全長超10公里的特長隧道，最大埋深達720米。大箐隧道進口海拔2030.71米，出口海拔2281.06米，海拔高差達250.35米，相當于85層樓高，屬世界在建高速公路單體隧道進出口高差之最。隧道洞身整體穿越九度地震烈度區(qū)（全國最高設防烈度），平行交錯于自治莫—蕎窩斷層、則木河全新世紀斷裂帶，建設全程需應對“高地震烈度設防+高地應力+高水壓”三重極端挑戰(zhàn)，建設難度大。
面對復雜建設環(huán)境，項目團隊在既有經(jīng)驗基礎上深化創(chuàng)新，以“技術升級提效、管理強化提質(zhì)”為核心，形成多維攻堅方案。
智慧建造再升級，推動效率與精度雙提升。建立智能監(jiān)測與信息化管理平臺，實踐應用智慧工地管理中心，通過智能安全帽、電子芯片定位系統(tǒng)實時掌握現(xiàn)場施工情況、人員位置信息；采用隧道自動化斷面監(jiān)測系統(tǒng)，應對施工隧道光照昏暗、塵土飛揚等諸多干擾因素，運用AI、深度學習的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡等技術，實現(xiàn)對隧道微形變過程的精準感知、精確分析；運用三維激光掃描技術，對隧道凈空、初支厚度進行覆蓋式的掃描檢測，實現(xiàn)線上可視化、三維化管控，為隧道建設提供信息支持，保障施工質(zhì)量。
管理機制新強化，筑牢安全質(zhì)量底線。嚴格落實安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理及關鍵工序帶班制度，將責任細化到崗、落實到人。科學謀劃施工組織，優(yōu)化資源要素配置，精準把控現(xiàn)場施工各環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量全程可溯、閉環(huán)可靠。
